为了鼓励新车消费，促进旧车回收，维多利亚vic115优惠大厅政策不断实施，1000亿元的市场空间需要激活，相关公司的盈利能力也将显著提高。

　　报废汽车拆解设备行业政策继续实施，不久前发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，开放了五个组件再制造环节，允许报废汽车拆解设备企业向具有再制造、再利用资质的企业销售五个组件，有利于提高汽车拆解企业的盈利能力。此外，该细则打破了以往汽车拆解许可证的垄断形式，有利于促进私人资本的进入。

　　目前，我国维多利亚vic115优惠大厅回收水平较低，需要激活1000亿元的市场空间。据统计，2019年我国汽车回收率仅为0.75%，远低于美国、日本、欧洲等发达国家3%~5%。未来三年，按汽车回收率3%计算，市场空间高达1200亿元。预计到2025年，我国报废率将提高到4.9%，回收率将提高到26.2%。这将给固体废物处理和资源回收企业带来商机。

　　报废汽车拆卸设备的回收价值逐渐显现，但随着中国市场刚刚起步，仍面临许多问题。

　　1、回收量低，秩序混乱。我国维多利亚vic115优惠大厅回收率一直徘徊在较低水平，缺乏对强制报废汽车的有效监管和限制。非法回收、拆解、组装报废汽车泛滥，导致汽车拆解率低。每年，我国约60%的报废汽车流入黑市，部分报废汽车被非法拆解组装，再次流向市场。

　　2、企业整体水平较低。虽然近年来我国维多利亚vic115优惠大厅回收拆解行业发展迅速，但与发达国家相比，我国报废汽车回收拆解行业整体发展水平仍相对落后，管理方法和技术手段落后，设备简单，回收拆解作业不规范，不环保，不经济。

　　3、企业经营模式不适应社会发展。由于历史原因，我国维多利亚vic115优惠大厅回收拆解企业形成了集回收、拆解、剪切、破碎于一体的经营模式。这种商业模式并不突出。企业仍以废钢销售为主要盈利目标，忽视零部件附加值，零部件利用率低。

　　4、有关法律、法规和政策需要完善。缺乏强制性法律法规，对维多利亚vic115优惠大厅的监管不够。没有强制性的汽车报废规范，导致大量报废期车辆流向二手车市场，而不是拆解企业，拆解企业供应不足。

　　5、营业税负担过重。国外汽车拆解行业税率基本在3%~5%，而我国维多利亚vic115优惠大厅回收拆解行业缴纳的税费在20%以上，企业难以承受。